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<title>マウンテンバイクの大まかな種類</title>
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<description>マウンテンバイクには、リジットタイプ、フルサスペンションタイプ、ハードテールタイプと大きくわけて３つのタイプに分類されます。</description>
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<item rdf:about="http://mountainbike.bpqd.net/article/79706247.html">
<title>マウンテンバイクの折りたたみ機能ってホンマに必要？</title>
<link>http://mountainbike.bpqd.net/article/79706247.html</link>
<description>｢この自転車は道具やらなんやらを使用しなくかて簡単に折りたたむことができ、持ち運びやすく、災害時にも便利や！｣。折りたたみ機能ちうものはそれほど重要なものでっしゃろか？こないなキャッチコピーをつい鵜呑みにしていまへんか？実際のトコ、折りたためれば便利とやけ考えて安易に折りたたみ式マウンテンバイクを購入さらすちう方がどエライ多いと聞きまんねん。ほんでいざ購入したトコで｢折りたたんで玄関にぶちこむことが難儀やので結局外に出しっぱなし｣｢１年もへんうちに壊れてしもた｣と後悔してしま...</description>
<dc:subject>マウンテンバイクについて</dc:subject>
<dc:creator>マウンテンバイク</dc:creator>
<dc:date>2009-01-21T22:00:00+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[
｢この自転車は道具やらなんやらを使用しなくかて簡単に折りたたむことができ、持ち運びやすく、災害時にも便利や！｣。
折りたたみ機能ちうものはそれほど重要なものでっしゃろか？
こないなキャッチコピーをつい鵜呑みにしていまへんか？
実際のトコ、折りたためれば便利とやけ考えて安易に折りたたみ式マウンテンバイクを購入さらすちう方がどエライ多いと聞きまんねん。
ほんでいざ購入したトコで｢折りたたんで玄関にぶちこむことが難儀やので結局外に出しっぱなし｣｢１年もへんうちに壊れてしもた｣と後悔してしまうケースは少なくおまへん。
｢折りたたむのがどうにも難儀｣とぬかすのは単に購入者が難儀臭がりなタイプやったりさらすのかもしれまへん。
確かにハンドルステムを曲げることに用おる工具が要るアヘッドステムタイプの折りたたみ式マウンテンバイクは、前の車輪を外すことなく折りたたむとハンドルが横幅をとるんや。
そうは言っかてアヘッドステムを緩めることは乗る際のセッティングがどエライ難儀になってしまいまんねん。
自転車にとって、雨ざらしでの通勤、通学とぬかす使用法が一番過酷な使い方ホンマに。
折りたたみ式やと、分割やらなんやらが不可能な普通に溶接されたマウンテンバイクでりも強度面において遥に劣るんや。
また、折りたたみちう特別な構造の為、コストも余分にかかり値段も割高になってしまいまんねん。
折りたたみ式でなければ、数グレード優れた上級のパーツスペックで軽量かつ耐久性の高いマウンテンバイクが購入できまんねん。
これらを踏まえて、もし折りたたみ式マウンテンバイクの購入を考えとる方がおったんやら、もういっぺんホンマに折りたたみ式である必要があるのかをでく考えてみてはいかがでっしゃろか。
]]></content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://mountainbike.bpqd.net/article/79706240.html">
<title>マウンテンバイクのメンテナンスについて</title>
<link>http://mountainbike.bpqd.net/article/79706240.html</link>
<description>マウンテンバイクのメンテナンス・・・と一口でいっかて様々なものがあるんや。でも、それらの中でも基本となるのは、やはり走行したあとや整備前に行うマウンテンバイクのクリーニングやと思うで。また、それぞれのパーツを長持ちさせることやったり、トラブル防止のための第一歩でもあるんや。バイクをいつも綺麗にとくちうことは、メンテナンスにおける基本中の基本やね。どエライ大切な作業やので、次回走行前までに必ず行って欲しいと思うで。では、具体的にマウンテンバイクのクリーニングはどうしたらええので...</description>
<dc:subject>マウンテンバイクの修理</dc:subject>
<dc:creator>マウンテンバイク</dc:creator>
<dc:date>2009-01-15T22:00:00+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[
マウンテンバイクのメンテナンス・・・と一口でいっかて様々なものがあるんや。
でも、それらの中でも基本となるのは、やはり走行したあとや整備前に行うマウンテンバイクのクリーニングやと思うで。
また、それぞれのパーツを長持ちさせることやったり、トラブル防止のための第一歩でもあるんや。
バイクをいつも綺麗にとくちうことは、メンテナンスにおける基本中の基本やね。
どエライ大切な作業やので、次回走行前までに必ず行って欲しいと思うで。
では、具体的にマウンテンバイクのクリーニングはどうしたらええのでっしゃろか。
まず、バイクにそれほど目立つ汚れがへん場合は、作動さらす部分を中心にクリーニングを行っておくんなはれ。
サスペンションやディレイラー、チェーンはライディングの際に常に動いとる箇所や。
また、油分を含んでおるさかいに、砂やほこりが付着しやすい箇所でもあるんや。
他のパーツでりも念入りに汚れを取り除くことが大切やね。
次に、汚れがえぐい場合のクリーニングに大切なことはなにがあるのでっしゃろか。
水と洗剤を使用してクリーニングをさらす場合、まずは、泡で全体をまんべんなく洗いまひょ。
その後、ブロックの溝の汚れや、ブレーキキャリパー、ローターやらなんやらの順に念入りに汚れを洗い流していきまんねん。
水と洗剤を使用さらすクリーニングの後は、サスペンションやチェーンの油分が無くなっていまので用心が必要や。
そのため、洗車後には注油さらすのも忘れへんでうにしておくんなはれね。
]]></content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://mountainbike.bpqd.net/article/79706235.html">
<title>マウンテンバイクブランド「ＴＲＥＫ」</title>
<link>http://mountainbike.bpqd.net/article/79706235.html</link>
<description>「ランス・アームストロング」ちう人物の名は自転車レースにそれほどねちっこくへん方でも、スポーツニュースやらなんやらでいっぺんは耳にしたことがあるのではおまへんでっしゃろか。そうや、世界最高峰の自転車レース、ツール・ド・フランスにおいて、前人未到となる７年連続制覇を成し遂げた自転車レースのトップ選手や。ほんで、そのアームストロングがおるＵＳポスタルチームにバイクを提供しとるブランドちうのが、ＴＲＥＫホンマに。特にＹ型フレームやＯＣＬＶカーボンで一世を風びし、生涯保証フレームやら...</description>
<dc:subject>マウンテンバイクブランド</dc:subject>
<dc:creator>マウンテンバイク</dc:creator>
<dc:date>2009-01-11T22:00:00+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[
「ランス・アームストロング」ちう人物の名は自転車レースにそれほどねちっこくへん方でも、スポーツニュースやらなんやらでいっぺんは耳にしたことがあるのではおまへんでっしゃろか。
そうや、世界最高峰の自転車レース、ツール・ド・フランスにおいて、前人未到となる７年連続制覇を成し遂げた自転車レースのトップ選手や。
ほんで、そのアームストロングがおるＵＳポスタルチームにバイクを提供しとるブランドちうのが、ＴＲＥＫホンマに。
特にＹ型フレームやＯＣＬＶカーボンで一世を風びし、生涯保証フレームやらなんやら、そのクオリティには確かいなものがあるんや。
１９７６年に米国で創業し、現在は自転車の総合ブランドとして有名や。
一般のユーザーやけでなく、プロの自転車レーサーさかいも高い評価を得とるでうやね。
現在も世界有数のブランドとして勢いは衰えるトコを知りまへんみたいやね。
マウンテンバイクもロードも基準をＴＲＥＫにさらすちうのもええといえるほど、是非オススメしたいブランドやね。
ＴＲＥＫのマウンテンバイクの特徴は、やはりどないな悪路であっかて操舵性に優れ、快適であるフルサスペンションバイクであることでっしゃろか。
また、軽量で頑丈であるフレームとキレのええハンドリングが魅力的なハードテールバイクや。
ＴＲＥＫの独自性豊かいなテクノロジーがきらりと光るバラエティに富んやラインナップさかい、どのでうなスタイルにもぴったりマッチさらすバイクが必ず見つかると思うでで。
]]></content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://mountainbike.bpqd.net/article/79706231.html">
<title>マウンテンバイクの選び方について</title>
<link>http://mountainbike.bpqd.net/article/79706231.html</link>
<description>マウンテンバイクにも実に様々な種類の物があるんや。ほんで、いざマウンテンバイクを購入しでうとなりよった際、決して安い買い物ちうわけではおまへん。やっぱり長い間付き合っていくパートナーのでうなものやさかい、購入してシッパイした！・・・なんてことは避けたいものやでね。皆はんはマウンテンバイクを購入するっちうとき、どのでうな選び方をしていまんねんでっしゃろか？とりあえず参考までにワシの意見を述べてみまんねんね。まず第一に、ディスカウントショップやスーパーやらなんやらに売られとるもの...</description>
<dc:subject>マウンテンバイクについて</dc:subject>
<dc:creator>マウンテンバイク</dc:creator>
<dc:date>2009-01-09T22:00:00+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[
マウンテンバイクにも実に様々な種類の物があるんや。
ほんで、いざマウンテンバイクを購入しでうとなりよった際、決して安い買い物ちうわけではおまへん。
やっぱり長い間付き合っていくパートナーのでうなものやさかい、購入してシッパイした！・・・なんてことは避けたいものやでね。
皆はんはマウンテンバイクを購入するっちうとき、どのでうな選び方をしていまんねんでっしゃろか？
とりあえず参考までにワシの意見を述べてみまんねんね。
まず第一に、ディスカウントショップやスーパーやらなんやらに売られとるものは避けるちうことでっしゃろかね。
そんなんトコで販売されとる２～３万円の商品は、“マウンテンバイクモドキ”と言ってええほどフレームが貧相でダートを走ることが困難や。
あと、最大の問題点としては輪行がでけへんちうことでっしゃろか。
また、走るとフレームがぽきっと折れるかもしれへんので止めたほうが無難でっしゃろ。
やろうと思えばできまっけど、難儀くささは感じることでっしゃろ。
やはり、まかてに楽しみたいなら、せめて６～７万円以上の価格帯のものを選びたいトコやろかね。
マウンテンバイクに関しては、価格が高ければ高いほどそれに比例して性能が良くなるし、軽くなるでうな気がしまんねん。
たや、１５万位のものかてなると、どちらかちうとレース向けのものになるんや。
このクラスやと、サスペンションがつき、ダボがへん物が多いので用心したいやね。
先に述べたでうに、ダボがへんと本格的ツーリングやロングツーリングにはあまり向かいないかもしれまへん。
]]></content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://mountainbike.bpqd.net/article/79706227.html">
<title>マウンテンバイクの歴史について</title>
<link>http://mountainbike.bpqd.net/article/79706227.html</link>
<description>マウンテンバイクはもう完全に世間に認知されとると思うんやが、マウンテンバイクはいつ、どこで誕生したさかいしょうか？一般的には１９７０年代の後半に米国カリフォルニア州・サンフランシスコにて、ヒッピーたちが急勾配の山を実用車やビーチクルーザー等で降りてタイムを競った事が始まりと言われていまんねん。カリフォルニアがマウンテンバイクの発祥の地と認識されとるのは、マウント・タムで行われとった当時の最大のレースにでるトコロが大きいでうや。初期のビーチクルーザーは決して完成度は高くへんもの...</description>
<dc:subject>マウンテンバイクについて</dc:subject>
<dc:creator>マウンテンバイク</dc:creator>
<dc:date>2009-01-06T22:00:00+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[
マウンテンバイクはもう完全に世間に認知されとると思うんやが、マウンテンバイクはいつ、どこで誕生したさかいしょうか？
一般的には１９７０年代の後半に米国カリフォルニア州・サンフランシスコにて、ヒッピーたちが急勾配の山を実用車やビーチクルーザー等で降りてタイムを競った事が始まりと言われていまんねん。
カリフォルニアがマウンテンバイクの発祥の地と認識されとるのは、マウント・タムで行われとった当時の最大のレースにでるトコロが大きいでうや。
初期のビーチクルーザーは決して完成度は高くへんもので、「クランカー（がらくた）」「リパック」かて呼ばれとったそうや。
ほんでこの改造を施したクルーザーやけどアンタ、急降下にも確実な操作を行えるでうと、オートバイ用の制動力の強いドラムブレーキハブを使用したりしたとのことや。
それはかてかく、その地域の自転車好きの人には新しい自転車遊びとして浸透していきたんや。
また、ツーリング用の自転車であるランドナーの変速機やトリプルクランクを装備しとったかてされていまんねん。
やがて、１９８１年にスペシャライズドが世に送り出した「スタンプジャンパー」がマウンテンバイクを全世界に定着させる大きな役割を果たすこととなったんや。
初めて量産製造が実現したこのマウンテンバイクは新ジャンルの自転車として瞬く間に全米に広がり、さらに世界中にまで広まることになりよったのや。
自転車として果たしたマウンテンバイクの役割はどエライ大きいものがあるんや。
発展途上国ではこれまでのロードスタータイプの自転車のタイヤ規格に代わり、マウンテンバイクの規格が普及しつつあり、さらにマウンテンバイク本体自体も浸透しつつあるでうや。
また、先進国では、過去にロードスタータイプの自転車に求められとったことにマウンテンバイクが活用されとるのや。
加えて、技術的な面でもマウンテンバイク競技で得た技術がロードバイクやらなんやらに生かされ、自転車競技全体に新たな刺激を与えた要素は多いんやね。
このでうなことさかい、マウンテンバイクはもはや自転車のワールドスタンダードとなりつつあると言ってええんやへんやろかね
]]></content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://mountainbike.bpqd.net/article/79706246.html">
<title>マウンテンバイクブランド｢ルイガノ｣</title>
<link>http://mountainbike.bpqd.net/article/79706246.html</link>
<description>｢ルイ・ガノ｣と聞いて何を思い浮かべまんねんでっしゃろか。自転車レースが好きな方にはおなじみの名かもしれまへんね。｢ルイ・ガノ｣はかつてロスオリンピック入賞のほか、約１５０もの自転車レースでメダルを獲得したカナダの競輪選手を指しまんねん。ほんでそのルイ・ガノが創始者である自転車ブランド｢ルイガノ｣は日本でも人気を集めていまんねん。ルイガノが日本でも絶大な人気を誇っとる理由はなんでやねんなんでっしゃろか。他ブランドでり良心的な価格なのは嬉しいやね。ひとつは、高いコストパフォーマ...</description>
<dc:subject>マウンテンバイクブランド</dc:subject>
<dc:creator>マウンテンバイク</dc:creator>
<dc:date>2008-01-20T20:00:00+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[
｢ルイ・ガノ｣と聞いて何を思い浮かべまんねんでっしゃろか。
自転車レースが好きな方にはおなじみの名かもしれまへんね。
｢ルイ・ガノ｣はかつてロスオリンピック入賞のほか、約１５０もの自転車レースでメダルを獲得したカナダの競輪選手を指しまんねん。
ほんでそのルイ・ガノが創始者である自転車ブランド｢ルイガノ｣は日本でも人気を集めていまんねん。
ルイガノが日本でも絶大な人気を誇っとる理由はなんでやねんなんでっしゃろか。
他ブランドでり良心的な価格なのは嬉しいやね。
ひとつは、高いコストパフォーマンスやと思うで。
では、安いのはええけど性能や外見は伴っとるのか。
勿論、ご心配は要りまへん。
良心的な価格設定でそれでいて性能やデザイン面も優れとるのがルイガノブランドの良さではおまへんかと思うで。
軽量なＸＣ系マウンテンバイクでシンプルかつお洒落なデザインのフレームはどエライ好評を博していまんねん。
ルイガノのマウンテンバイクはこのでうにすべてのモデルにおいて優れた機能性とファッション性を兼ね備えとるわけやね。
また、ルイガノには豊富なカテゴリー、モデル、カラー、サイズが揃っていまんねん。
やろからバリエーションはどエライ豊富なんや。
これにでりライダーがバイクに合わせるちうのではなく、バイクがいかいなるライダーの要望にもこたえられるでうになっとるんやね。
このでうに、マウンテンバイクの購入を考えとる方々に｢ルイガノ｣は是非かておすすめしたいブランドや。
]]></content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://mountainbike.bpqd.net/article/79706245.html">
<title>マウンテンバイクブランド｢ジャイアント｣</title>
<link>http://mountainbike.bpqd.net/article/79706245.html</link>
<description>日本語でいうと｢巨大機械工業｣を意味さらすジャイアントちうマウンテンバイクブランドをご存知でっしゃろか。元々はアメリカの企業やったが、生産拠点を台湾に移したことで、生産コストを下げることに成功し、今や世界一の規模の自転車ブランドに成長を遂げていまんねん。このブランドのごっつうトコは、その豊富な資金力をレース活動にも活用しとるトコでっしゃろかね。今現在世界一資金面で潤っとるブランドかて言えまんねんね。マウンテンバイクはもちろんのこと、ロードレースにおいかて一流チームを保持してお...</description>
<dc:subject>マウンテンバイクブランド</dc:subject>
<dc:creator>マウンテンバイク</dc:creator>
<dc:date>2008-01-19T22:00:00+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[
日本語でいうと｢巨大機械工業｣を意味さらすジャイアントちうマウンテンバイクブランドをご存知でっしゃろか。
元々はアメリカの企業やったが、生産拠点を台湾に移したことで、生産コストを下げることに成功し、今や世界一の規模の自転車ブランドに成長を遂げていまんねん。
このブランドのごっつうトコは、その豊富な資金力をレース活動にも活用しとるトコでっしゃろかね。
今現在世界一資金面で潤っとるブランドかて言えまんねんね。
マウンテンバイクはもちろんのこと、ロードレースにおいかて一流チームを保持しており、毎年のでうにワールドカップでプロトタイプを出しとるみたいやね。
そないなトコは自転車ブランドは数あれどここやけやと思うで。
ジャイアントが世界トップブランドにまで上り詰めた要因は前述した、生産コスト軽減のほかに卓越した技術力も挙げられまんねん。
各ブランドのＯＥＭを数ようけ手がけとることやらなんやらさかいもその技術力の高さは窺い知れまんねんでね。
またパイプの加工に始まり、設計、生産までをみな自社で行っとるでうや。
この点もなんやか安心感があってええやね。
また、トップブランドやろから生産台数も半端な数ではおまへん。
やのでコストパフォーマンスに優れ、同じ値段で他社でりもワンランク上のマウンテンバイクが買えてしまうんや。
１９９８年頃さかいはＯＮＣＥへの供給を初め、現在はチームＴ－ＭＯＢＩＬＥへも供給を行うやらなんやら、各種レースでフィードバックされた技術が自社のマウンテンバイクにも十分反映されとる点はさすがやね。
]]></content:encoded>
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<item rdf:about="http://mountainbike.bpqd.net/article/79706243.html">
<title>マウンテンバイクの改造例</title>
<link>http://mountainbike.bpqd.net/article/79706243.html</link>
<description>マウンテンバイクの改造ちうと、どないなものが思い浮かびまんねんでっしゃろか。といっかて、あまり自転車にねちっこくへん人やとピンとこへんと思われまんねん。とりあえずその例をひとつご紹介してみよるさかいに参考にしてみておくんなはれね。ワシが持っとるマウンテンバイクのブレーキには、ヘイズ製のディスクブレーキがついていまんねん。元々のブレーキちうのはワイヤータイプでして、普通の自転車（ママチャリみたいなのを指しまんねん）と同じタイプなんや。 ほんで今日は、｢シマノＸＴ｣ちう比較的高価...</description>
<dc:subject>マウンテンバイクブランド</dc:subject>
<dc:creator>マウンテンバイク</dc:creator>
<dc:date>2008-01-18T22:00:00+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[
マウンテンバイクの改造ちうと、どないなものが思い浮かびまんねんでっしゃろか。
といっかて、あまり自転車にねちっこくへん人やとピンとこへんと思われまんねん。
とりあえずその例をひとつご紹介してみよるさかいに参考にしてみておくんなはれね。
ワシが持っとるマウンテンバイクのブレーキには、ヘイズ製のディスクブレーキがついていまんねん。
元々のブレーキちうのはワイヤータイプでして、普通の自転車（ママチャリみたいなのを指しまんねん）と同じタイプなんや。 
ほんで今日は、｢シマノＸＴ｣ちう比較的高価なディスクブレーキを購入し、交換してみたんや。 
ほんで、今回のブレーキはとええまんねんと、なんとオイル式で車やとかバイクなんかと同じシステムなんやね。
それに加えて、ギアのチェンジも本来は変速用のレバーが付いとったんやけど、新品のブレーキはちうとブレーキレバーが変速機になっていまんねん。
これにでりレバーを上下に動かすことやけで変速さらすんや。
と、このでうにブレーキを換えるやけちう単純なものやが、いざ乗ってみると結構ちゃうものやで。
趣味の道具ちうものはやっぱり「こやわり」やね。
別にブレーキを換えたさかいといって早く走れるわけでもへんやし、レースに出るわけでも無いや。
でも、こやわりをもって改造なりをさらすことにでってでり自転車に愛着がでたりさらすものやで。
専門店にいくと他にもいろんな部品やらなんやらが売っておるさかいに、いろいろ試してみるのもええのではおまへんでっしゃろか。
]]></content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://mountainbike.bpqd.net/article/79706242.html">
<title>マウンテンバイクを乗るのに適した服装は？</title>
<link>http://mountainbike.bpqd.net/article/79706242.html</link>
<description>マウンテンバイクでちーとばかしサイクリングへ・・・そないなとき皆はんはどのでうな服装で行っていまっしゃろか？ やけどアンタ、マウンテンバイクで１日、またはそれ以上のツーリングを行う際は、もちろんルートや活動場所にもでるんやが、転倒やらなんやらに備えて服装や安全装備が重要や。ちーとばかしした散策程度・・・ちうサイクリングやったら、それほどようけのものは必要とへんでっしゃろ。また、夜間にサイクリングを行う際には、フラッシャーやライトやらなんやらの照明装備も必須となってきまんねん。...</description>
<dc:subject>マウンテンバイクについて</dc:subject>
<dc:creator>マウンテンバイク</dc:creator>
<dc:date>2008-01-17T22:00:00+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[
マウンテンバイクでちーとばかしサイクリングへ・・・そないなとき皆はんはどのでうな服装で行っていまっしゃろか？ 
やけどアンタ、マウンテンバイクで１日、またはそれ以上のツーリングを行う際は、もちろんルートや活動場所にもでるんやが、転倒やらなんやらに備えて服装や安全装備が重要や。
ちーとばかしした散策程度・・・ちうサイクリングやったら、それほどようけのものは必要とへんでっしゃろ。
また、夜間にサイクリングを行う際には、フラッシャーやライトやらなんやらの照明装備も必須となってきまんねん。
では、具体的にみていきまひょ。
安全に活動さらすための服装として推奨したいのは、動きやすい服装（場合にでり長袖と長ズボン)、寒い時期には防寒着、手袋やらなんやらでっしゃろか。
靴は足首の動きを妨げることのへんスニーカー系のものをお勧めしまんねん。
さらに、そのほかに安全に活動さらすために準備したいものを考えてみまひょ。
ほんで万が一、転倒してしもた際に体へのダメージを最小限にとどめるために大事な、ひじパットやひざパット、ほんでヘルメット。
まず、夜間時のサイクリングをさらす場合に備えて、先ほどにもあったフラッシャーやライトやね。
休憩時の水分補給に水筒もあったほうがええやね。
他には突然の降雨に備えて、かっぱやウインドブレーカーやらなんやらの雨具も必須と言えると思うで。
以上のでうにサイクリングにふさわしい服装や持ち物をきちっと身に着けて、安全かつ楽しくサイクリングを行っておくんなはれね。
]]></content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://mountainbike.bpqd.net/article/79706241.html">
<title>マウンテンバイク競技・ダウンヒルとは</title>
<link>http://mountainbike.bpqd.net/article/79706241.html</link>
<description>マウンテンバイク競技のひとつに、ダウンヒルちうものがあるのをご存知でっしゃろか。ダウンヒルは山に作られた斜面をマウンテンバイクで高速に走行さらす競技で、最も危険かつ激しいジャンルといわれていまんねん。ダウンヒルの上級者かてなると時速１００キロ近いスピードで走行さらすこかて少なくへんそうや。ダウンヒルのコースは自転車せやからといって土がきっちりと踏み固められたものではおまへんのが特徴や。自転車で１００キロ・・・ちーとばかし想像もつかいないやね。大きな石が転がっとる箇所、砂利がび...</description>
<dc:subject>マウンテンバイク</dc:subject>
<dc:creator>マウンテンバイク</dc:creator>
<dc:date>2008-01-16T22:00:00+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[
マウンテンバイク競技のひとつに、ダウンヒルちうものがあるのをご存知でっしゃろか。
ダウンヒルは山に作られた斜面をマウンテンバイクで高速に走行さらす競技で、最も危険かつ激しいジャンルといわれていまんねん。
ダウンヒルの上級者かてなると時速１００キロ近いスピードで走行さらすこかて少なくへんそうや。
ダウンヒルのコースは自転車せやからといって土がきっちりと踏み固められたものではおまへんのが特徴や。
自転車で１００キロ・・・ちーとばかし想像もつかいないやね。
大きな石が転がっとる箇所、砂利がびっちり敷かれとる箇所やらなんやら、様々な障害がコース内に存在していまんねん。
中でも一番危険なのは、「ドロップオフ」ちう段差でっしゃろか。
段差そのものは1メートルも無いのやが、そこを高速で下りるとなってしまうとどエライ危険を伴いまんねんね。
また、上級者のコースにはスピードが出る箇所にもドロップオフが存在しまんねん。
そないな想像したやけで怖くなってしまうでうなダウンヒルやけどアンタ、一回ダウンヒルを体験してしまうと病み付きになる方が多いのもまた事実やそうや。
下り道さかい降りていく高速度とコーナーのライン取り、路面さかいの振動やらなんやら、好きな方にはたまりまへん要素がつまっとるんでっしゃろね。
たや、走る場所が全体的に危険やので走行時にはフルフェイスのヘルメットや全身を保護さらすプロテクターやらなんやらは必須やね。
ダウンヒルのコースがある場所は、ゴンドラ、または運搬専用車でマウンテンバイクとライダーを山の上まで運んで、ライダーはその地点さかい一気に山を降るんや。
基本的にはダウンヒルに上りの能書きはなく、カテゴリーとしてはエクストリームスポーツに分けられまんねん。
日本で最も有名なコースとしては「富士見パノラマリゾート」（長野県）がまず挙げられまんねんね。
また、ゴンドラこそ無いやけどアンタ、ピックアップトラックちう乗り物で頂上まで搬送を行う茨城県の高嶺山ダウンヒルワールドやらなんやらもあるんや。
]]></content:encoded>
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<item rdf:about="http://mountainbike.bpqd.net/article/79706239.html">
<title>マウンテンバイクブランド「キャノンデール」</title>
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<description>アメリカ発祥のマウンテンバイクやけどアンタ、今マウンテンバイクがどこで作られとるか知っていまっしゃろか？なんと、現在はその殆どが中国・台湾・インドネシアやらなんやらのアジア諸国なんや。確かにコスト面やらなんやらを考えるとアジアの工場で製造したほうがええんでっしゃろね。それが「Cannondale(キャノンデール)」と呼ばれるブランドや。そないな中、現在でもアメリカで生産されとるブランドがあるんや。アメリカで生産・・・かといって、実はキャノンデールは別にアメリカ製にこやわっとる...</description>
<dc:subject>マウンテンバイクブランド</dc:subject>
<dc:creator>マウンテンバイク</dc:creator>
<dc:date>2008-01-14T22:00:00+09:00</dc:date>
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アメリカ発祥のマウンテンバイクやけどアンタ、今マウンテンバイクがどこで作られとるか知っていまっしゃろか？
なんと、現在はその殆どが中国・台湾・インドネシアやらなんやらのアジア諸国なんや。
確かにコスト面やらなんやらを考えるとアジアの工場で製造したほうがええんでっしゃろね。
それが「Cannondale(キャノンデール)」と呼ばれるブランドや。
そないな中、現在でもアメリカで生産されとるブランドがあるんや。
アメリカで生産・・・かといって、実はキャノンデールは別にアメリカ製にこやわっとるちうわけではおまへん。
あくまでも自社生産ちうことにこやわっとるんや。
このキャノンデール、なんと生産しとる工場は世界にたった1か所やけ。
ペンシルバニア州・ベッドフォードのキャノンデール専用工場でのみでしか生産されてへんんや。
真っ赤な色のＭ３００さかい、プロライダーが乗りまわすバイクまでがみな1つの工場さかい生まれとるのやさかいごっつう話やね。
それ故、独自社内基準を設けることにでり、品質のでさをハイレベルで継続して生産し続けられるんやね。
やろから、他のブランドが中国や台湾のライセンス生産にでって割安感を演出しとるのとはわけがちゃうんや。
でく考えてみると、他ブランドの同価格帯のものに比べると、パーツのグレードはちびっと下がっていまんねん。
やので割高な感じは否めまへんが、フレームがでいバイクはスカはおまへん。
キャノンデールは、このでうな若干割高な感覚を差し引いかてお釣りがくるほどの独自性を持っていまんねん。
街中やダートといったあらゆる場面で「ワシはキャノンデールのマウンテンバイクに乗っとるんや」と思えまんねんし、周囲の人に、ある“輝き”みたいな存在感を表現できるブランドなんや。
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<item rdf:about="http://mountainbike.bpqd.net/article/79706237.html">
<title>千葉のマウンテンバイクコースについて</title>
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<description>マウンテンバイクの専用コースちうものは全国にもぎょうさんあるんや。その中でも今回は千葉でマウンテンバイクのコースをお探しの方に、幕張海浜公園のマウンテンバイクコースをご紹介してみまんねん。場所は、まず検見川浜さかい走りまして、千葉マリンスタジアムのちびっと先、おでそ５~１０分のトコや。メッセ大橋を渡り、約１００ｍいったトコの道路脇に「精神科医療センター」の看板があるんやので、それを目印にさらすとええと思うで。 看板の手前を左折さらすと駐車場の入口があるんやので、ここさかい自転...</description>
<dc:subject>マウンテンバイク</dc:subject>
<dc:creator>マウンテンバイク</dc:creator>
<dc:date>2008-01-13T22:00:00+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[
マウンテンバイクの専用コースちうものは全国にもぎょうさんあるんや。
その中でも今回は千葉でマウンテンバイクのコースをお探しの方に、幕張海浜公園のマウンテンバイクコースをご紹介してみまんねん。
場所は、まず検見川浜さかい走りまして、千葉マリンスタジアムのちびっと先、おでそ５～１０分のトコや。
メッセ大橋を渡り、約１００ｍいったトコの道路脇に「精神科医療センター」の看板があるんやので、それを目印にさらすとええと思うで。 
看板の手前を左折さらすと駐車場の入口があるんやので、ここさかい自転車なら問題なく入れまんねん。
ほんでその右手にみえるのがマウンテンバイクコースとなっていまんねん。
さらに駐車場の脇を抜けまんねんと、中央の草原があると思うで。
ここで用心が必要なのは、マウンテンバイクのコース入口には特にこれといってなあんも表記がおまへん。
やので、しょっぱなはどれがコースなのかが分かりづらいかもしれまへん。
白のフェンスが続いとると思うんやが、その切れ目付近がマウンテンバイクのコース入口となっていまんねん。
コースは１周がおでそ８００ｍほどになっており、周回コースのどシロウトコースはカーブと高低差のみのコースとなっていまんねん。
たや、用心して欲しいのは、スタート地点さかいすぐのトコの上り坂は、雨が降った後はぬかるんでしまい、ドロ沼状態になってしまいまんねん。
さらに、乾くとぼこぼこに固まった状態になってしまうさかいに、ちびっと走りづらさがあるかと思うで。
あとはこれといって特に用心が必要なポイントはおまへんので、子どもはんさかい大人までどなたはんでも楽しめまんねん。
また、所々ジャンプ台やらなんやらといった障害を設けた中級者コースもあるんや。
各々のレベルに合わせて楽しめるでうな設計になっとるのが嬉しいやね。
このマウンテンコースやけどアンタ、通常は無料開放されていまんねん。
また、マウンテンバイク関連の大会が催されるこかてあるんや。
そないな場合は一般の方は使用でけへんことになっておるさかいにご用心おくんなはれ。
]]></content:encoded>
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<item rdf:about="http://mountainbike.bpqd.net/article/79706236.html">
<title>マウンテンバイクのメジャーブランド</title>
<link>http://mountainbike.bpqd.net/article/79706236.html</link>
<description>マウンテンバイクを製造しとるブランドには、各社のバイクのバックグラウンドや特徴やらなんやら、それぞれに個性があるんや。それに合わせるでうにしてオノレの好きな自転車ちうのも変わってくるのではおまへんでっしゃろかね。世界にぎょうさん存在さらすマウンテンバイクブランド。その中さかいいくつかのメジャーなブランドを３つほどピックアップしてみることに。キャノンデールはマウンテンバイクで積極的な活動を行っとる米国のブランドや。１９９０年代にどエライ太いオリジナルのチューブと、独自性の高いフ...</description>
<dc:subject>マウンテンバイクブランド</dc:subject>
<dc:creator>マウンテンバイク</dc:creator>
<dc:date>2008-01-12T22:00:00+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[
マウンテンバイクを製造しとるブランドには、各社のバイクのバックグラウンドや特徴やらなんやら、それぞれに個性があるんや。
それに合わせるでうにしてオノレの好きな自転車ちうのも変わってくるのではおまへんでっしゃろかね。
世界にぎょうさん存在さらすマウンテンバイクブランド。
その中さかいいくつかのメジャーなブランドを３つほどピックアップしてみることに。
キャノンデールはマウンテンバイクで積極的な活動を行っとる米国のブランドや。
１９９０年代にどエライ太いオリジナルのチューブと、独自性の高いフレームワークでひとつの時代を築きたんや。
ここが変わっとるのは鉄道の駅舎で創業して、駅名がそのまんま社名となっとることでっしゃろかね。
現在も各カテゴリーに幅広くバイクを提供していまんねん。
続いて、ジャイアントや。
世界一の規模を誇り、良質なバイクをリーズナブルな価格帯で提供しとるブランドやね。
ここの特徴は、マウンテンバイクやけではなく、ロードバイクの世界にも数々の功績を持っとるトコでっしゃろね。
ケツはトレックや。
ロードでは、ツール･ド･フランスにおいてアームストロングが７連覇ちう前人未到の記録を打ち立てたブランドとして有名やね。
たや、元々はマウンテンバイクさかい始まり、早い段階さかいカーボンに着目さらすといった、最先端の素材、技術力で、高性能のバイクを数ようけ産み出してきたんや。
また、フリーライドやらなんやら、レースではおまへんカテゴリーにも力を入れとるブランドやね。
]]></content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://mountainbike.bpqd.net/article/79706234.html">
<title>マウンテンバイクとスタンド</title>
<link>http://mountainbike.bpqd.net/article/79706234.html</link>
<description>マウンテンバイクにスタンドが付けられるかそうでへんかちうのは大きな問題やね。特に街乗りの場合では、スタンドは必須といえるでっしゃろ。やけどアンタ、一定のクラス以上の本格的なマウンテンバイクには、スタンドはほとんどの場合で付けることができまへん。ワシが所持しとるマウンテンバイクでも、上記の理由でスタンドを付けることがでけへんんやね。やので、保管にはディスプレイスタンドを使用していまんねん。一方で、ディスカウントショップやらなんやらで売られとる低価格なマウンテンバイクルック車には...</description>
<dc:subject>マウンテンバイク</dc:subject>
<dc:creator>マウンテンバイク</dc:creator>
<dc:date>2008-01-10T22:00:00+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[
マウンテンバイクにスタンドが付けられるかそうでへんかちうのは大きな問題やね。
特に街乗りの場合では、スタンドは必須といえるでっしゃろ。
やけどアンタ、一定のクラス以上の本格的なマウンテンバイクには、スタンドはほとんどの場合で付けることができまへん。
ワシが所持しとるマウンテンバイクでも、上記の理由でスタンドを付けることがでけへんんやね。
やので、保管にはディスプレイスタンドを使用していまんねん。
一方で、ディスカウントショップやらなんやらで売られとる低価格なマウンテンバイクルック車には、スタンドを付けることが可能や。
本格的なマウンテンバイクでは重量を軽くさらすために、スタンドを付けるためのシートステーやチェーンステーの肉厚がどエライ薄いや。
したがって、ここに取り付けの為の穴を開けたりしてしまうと、極端なくらい強度が落ちてしまう為と言われていまんねん。
一方、低価格なマウンテンバイクルック車やママチャリは、重量が重いので、この部分の肉厚もあるので、スタンドの取り付けが問題がへんちうことのでうや。
車体中央部下につけるセンタースタンドも取り付けはでけへんとのことやった。
ワシは購入に際し、街乗りにも使う為、スタンドを付けられることを条件にしとったので、見つさかいなかったんやね。
低価格なマウンテンルック車では問題がへんにも拘らず、高価な本格的マウンテンバイクやと取り付けがでけへんのはなんやか釈然とへんやけどアンタ、現状では仕方がおまへん。
結局のトコ街乗りは諦めて、このマウンテンバイクはツーリング専用車となってしもたんや。
マウンテンバイクもＭ＝街でも、Ｔ＝楽しめる、Ｂ＝バイクへと時代と一緒に変身していまんねん。
やろから、マウンテンバイクメーカーもその辺りののニーズにもうちびっと敏感になって欲しいと思っとるのはワシやけでっしゃろか？
]]></content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://mountainbike.bpqd.net/article/79706230.html">
<title>ツーリングに適したマウンテンバイクとは</title>
<link>http://mountainbike.bpqd.net/article/79706230.html</link>
<description>天気のええ休日やらなんやらはマウンテンバイクでツーリングにでも行きたくなるんやでね。では、ツーリングに適したマウンテンバイクちうものにはどのでうなものがあるのでっしゃろか。２つ挙げてみたんやのででろしければ参考にしてみておくんなはれね。まず、リジットバイクちうサスペンションが付いておらへんバイクや。何故かとええまんねんと、このタイプならばダボが前後に付いて、キャリアがしっかり付けられるさかいや。リジットフォークで、基本的には長期のツーリングに適しとると思うで。きょうび、サスペ...</description>
<dc:subject>マウンテンバイク</dc:subject>
<dc:creator>マウンテンバイク</dc:creator>
<dc:date>2008-01-08T22:00:00+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[
天気のええ休日やらなんやらはマウンテンバイクでツーリングにでも行きたくなるんやでね。
では、ツーリングに適したマウンテンバイクちうものにはどのでうなものがあるのでっしゃろか。
２つ挙げてみたんやのででろしければ参考にしてみておくんなはれね。
まず、リジットバイクちうサスペンションが付いておらへんバイクや。
何故かとええまんねんと、このタイプならばダボが前後に付いて、キャリアがしっかり付けられるさかいや。
リジットフォークで、基本的には長期のツーリングに適しとると思うで。
きょうび、サスペンションが付くバイクばかりになってしまい、どシロウトはサスが付いとるバイクに乗ることがようけなってしもたんやが。
せやけど、現在はリジットフォークタイプのものを探すのがエライんやね。
自転車ショップに相談してみるのもええやね。
たや、スーパーやらなんやらで売られとる２～３万円のものは、輪行がどエライ不便やので避けたほうがええや。
ダートを走れまへんしね。
もうひとつは、前サスペンション付きのものや。
サスがつく自転車は増加しており、しかも１０万円を切るバイクにも付くでうになっていまんねん。
低価格でサスペンションが付いとるタイプは低コストな分、パーツは貧相なものを使用し、さらにサスも性能が悪いし重いんや。
また、フレームもそないにええものを使っておらへんのでさらに重いや。
要は中途半端なわけやね。
価格にして５～６万円以上さかいのものがツーリング向きやとワシは思うで。
たや、前にサスが付いとるちうことは、ダボがへんわけやろから今度はキャリアが付けられまへん。
購入さらす際に、後ろにキャリアが付けられるダボがあるかを確認。
高価であるほど軽いやし、パーツもええや。
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